北京车牌出租是如何操作的，同时要注意哪些风险

很多人一听到“北京车牌出租”，第一反应就是灰色、违法等想法，因为他们知道北京政策不让车牌出租，政策不支持的事，你还要做，那当然是违法，其实这样想是对得，但真正得还要看是不是有市场需求，能不能解决群众的需求，也许正是京租出租能解决这些问题，因为上层虽说不支持，但也没采取过激的行为，哪京牌出租又是如何操作的，同时要注意哪些风险呢，下面来看看。

一、京牌出租的操作
出租、租用双方很少会直接认识的机会，大多数时候是通过中介或信息平台来进行对接，平台的作用很简单，就是把“谁有”“谁要”“大概什么情况”这些信息集中起来，让双方能联系上。
 
对接成功后，双方通常会围绕使用周期、用车方式、责任划分等问题进行沟通，这里需要说明一点，很多中介平台本身并不参与具体操作，只是把信息撮合清楚，后面的事情主要还是靠双方自己商量，这也是为什么很多平台会反复强调，它们只提供信息服务，而不介入实际交易。
二、京牌出租要注意的风险
从我这些年的观察来看，京牌出租并不是一个统一模式，不同人、不同情况，操作方式差别很大，有的人只考虑短期使用，有的人周期会拉得比较长；有的人更在意车辆控制权，有的人更在意责任问题，正因为没有统一标准，风险才容易被忽视。
1、最大的风险来自政策，
因为政策并不支持北京车牌出租，这是前提，如果一开始就抱着“完全没问题”的想法，很容易在后面吃亏，政策风险本身就存在，谁也绕不开。
2、其次是责任风险，
车辆在使用过程中，一旦出现交通事故、违章、纠纷，责任怎么划分，是很多人事后才开始着急的问题，现实中，正是因为前期沟通不清楚，才会导致后面扯皮不断，这也是为什么有经验的人，都会在一开始就把这些问题想清楚。
3、信任风险，
京牌出租说到底是人与人之间的合作，一旦信息不透明，或者对方情况了解不清，很容易出现问题。中介平台能做的，只是降低信息不对称，但并不能替任何一方做决定。
站在一个在这个市场里看了六七年的人的角度，我的建议一直很简单：别只盯着“怎么操作”，更要想清楚“能不能接受风险”，京牌出租之所以一直存在，是因为现实需求确实存在，但它从来都不是一件完全轻松的事。如果在了解完整流程和风险之后，依然觉得可以接受，那至少说明你是理性地在做选择，而不是被表面的便利冲昏了头脑。